三种传感器，各管一段
| 类型 | 检测什么 | 适合场景 | 盲区 |
|---|---|---|---|
| 地感线圈 | 金属车辆 | 车辆待行、落杆判断 | 行人、非机动车、动物 |
| 雷达 | 移动目标 | 车流连续、需要快速反应 | 静止目标、复杂现场 |
| 红外对射 | 杆两侧遮挡 | 人车混行、门口有行人 | 安装位置不准会误报 |
只装地感，为什么不够
地感埋在杆下方，检测到金属车辆才保持开杆；行人、自行车、电动车不一定会触发。人车混行的厂区大门，如果只装地感，杆可能在行人经过时落下。红外或雷达补的正是这一段。
按场景组合
- 内部车行道、行人少：地感 + 遥控/车牌识别，基本够用。
- 人车混行：地感 + 红外（或雷达），三者联动。
- 高频车流：雷达 + 地感，减少等待和误落杆。
- 无人值守：地感 + 雷达 + 红外 + 车牌识别，配远程呼叫。
地感线圈施工，几个容易忽略的细节
地感线圈一般埋在道闸前方，线圈和金属物体、钢筋、井盖要保持距离，否则容易误触发或灵敏度下降。线圈线要绞合，引出线尽量短，控制器灵敏度和频率按现场调试。
如果是重载车辆或经常有电动车、行人经过，单靠地感不够，雷达和红外要一起用；具体距离和数量按车道宽度、车速和开门方向定。
常见问题
地感和雷达有必要同时装吗？
人车混行或高频车流建议同时装。地感判断车辆是否还在杆下，雷达检测移动目标，两者互补。
红外为什么经常误报？
常见是安装位置不对、镜片脏污、阳光直射或两台道闸互相干扰。先调位置和角度，再检查镜片。
道闸防砸还要注意什么？
除了传感器，杆体防撞、警示标识、限位和停电手动释放也要检查；重载车道建议加防撞柱。